一、10 万预算也能圆轿跑梦？这台 "国民轿跑" 有点东西
曾几何时，中大型轿跑在普通人眼里就是 "遥不可及" 的代名词 —— 流畅的溜背造型、动感的车身姿态，往往都和 "高端"" 奢侈 "挂钩，动辄几十万的价格让不少年轻消费者望而却步。但如今，随着汽车市场的激烈竞争和新能源技术的快速发展，" 花小钱办大事 " 正在成为现实。
东风奕派 2025 款 eπ007 的出现，就像给年轻购车群体投下了一颗 "重磅炸弹"。作为一款定位中大型的新能源轿跑，它把价格拉到了 10 万级区间，让 "拥有轿跑" 从遥不可及的梦想变成了触手可及的选择。最近有幸和这款车进行了一次深度接触，说实话，它带来的惊喜远超预期。
第一次在停车场见到实车时，远远就被它的身姿吸引。不同于有些车型为了 "运动" 而刻意堆砌元素，eπ007 的设计更显从容 —— 流畅的线条从车头延伸至车尾，大溜背造型自然过渡，没有一丝生硬感。走近了才发现，它还藏着不少 "小心机"：无框车门轻轻划过，电动尾翼在解锁时微微翘起，瞬间拉满了仪式感。同行的朋友忍不住感叹："这气场，真不像这个价位该有的。"
二、剪刀门吸睛，但普通版也藏着惊喜
提到轿跑，很多人会想到 "个性"，而东风奕派 eπ007 最让人印象深刻的，莫过于它的剪刀门设计。当剪刀门缓缓升起的那一刻，周围的目光几乎都被吸引过来 —— 这种常见于超跑的设计，出现在 10 万级车型上，确实足够震撼。不过说实话，剪刀门虽然酷炫，但从日常使用来看，普通版本其实更实用。
普通版的车门开合角度适中，上下车很方便，尤其是在狭窄的停车位里，不会因为门太大而磕碰到旁边的车。而且车门的质感也值得一说，关门时的 "砰" 声很扎实，不像有些车型那样轻飘飘的，让人心里踏实不少。
拉开车门坐进驾驶座，第一感觉是 "熟悉又新鲜"。简约的内饰风格在新能源车中很常见，8.8 英寸的仪表和 15.6 英寸的中控大屏组成了车内的 "智能核心"，初看似乎没什么特别。但当你真正上手操作，就会发现设计师的巧思。
最让人觉得有趣的是仪表盘的翻转功能。平时它是一块常规的显示屏，清晰显示着车辆信息；按下方向盘上的 "S" 键切换运动模式时，屏幕会 "唰" 地一下翻转，变成一条细长的屏幕，只保留车速、功率输出等核心数据，瞬间把驾驶氛围拉满。配合着模拟声浪和随之变化的氛围灯，仿佛下一秒就要驰骋赛道，这种仪式感对年轻人来说，吸引力确实不小。
车内的用料也很有诚意。中控台、门板等处用了大量软性材质包裹，摸上去手感细腻，还有一些类似鹿皮触感的面料点缀，搭配精致的缝线和金属饰条，营造出了远超这个价位的质感。朋友开玩笑说："坐进车里，感觉比同价位的某些车型高级了不止一个档次。"
三、动力不只是 "够用"，两种选择满足不同需求
买轿跑，光有颜值可不行，"跑起来" 的表现才是核心。毕竟，谁也不想开着一台 "样子货" 在路上 "憋屈"。东风奕派 eπ007 在动力上给出了两种选择，无论是追求续航还是看重性能的用户，都能找到适合自己的版本。
先说说增程版。它搭载了 1.5L 增程器和后置电机，最大功率 218 马力，最大扭矩 310 牛・米，零百加速 7 秒多，这个成绩和宝马 325 差不多。实际开起来，动力响应很及时，踩下加速踏板时，没有明显的迟滞感，动力会随着油门深度线性输出，即使是新手也能轻松驾驭。
日常通勤时，增程版的优势更明显。它的纯电续航能达到 200 公里，如果你每天上下班往返不超过 50 公里，一周充一次电基本够用；如果需要长途出行，综合续航 1200 公里也能减少续航焦虑。最让人惊喜的是，即使在馈电状态下，百公里油耗也才 4 升多，加一箱油能跑很久，对预算有限的年轻人来说很友好。
如果你是个 "性能控"，纯电版或许更对你的胃口。它的最大功率提升到 272 马力，零百加速只需 5.8 秒，接近宝马 330 的水平。在空旷的路段试了一下加速，推背感瞬间袭来，超车时信心十足。而且它的续航也不弱，最大 620 公里的续航里程，应对日常通勤完全没问题，周末周边游也不用频繁找充电桩。
四、开起来像 "老司机" 调校？底盘表现让人意外
对轿跑来说，"好开" 比 "快" 更重要。东风奕派 eπ007 在这方面的表现，完全超出了对 10 万级车型的预期。它采用了前麦弗逊、后五连杆独立悬架，配合 50:50 的轴荷比和后置后驱布局，这种配置在同价位车型中并不常见。
第一次开它过弯时，心里还有点忐忑 —— 毕竟车身尺寸不小，担心会有明显的侧倾。但实际体验下来，车身姿态很稳定，车尾的跟随性很好，没有因为 "个头大" 而显得拖沓。中高速过弯时，整车的贴地感很强，方向盘的指向也比较精准，让人忍不住想多 "劈" 几个弯。
当然，日常开车更多时候是在城市道路，难免会遇到减速带和颠簸路段。这时候，eπ007 的底盘又展现出了 "温柔" 的一面 —— 悬架能过滤掉大部分细碎震动，坐在车里不会觉得颠簸，但又能保留一点路感，让驾驶者清楚了解路面状况。这种 "兼顾运动与舒适" 的调校，据说出自 CTCC 冠军团队之手，难怪开起来有种 "老司机" 调过的顺手感。
有一次带着家人出门，后排的老人说："这台车坐着比想象中舒服，过减速带的时候不颠。" 对年轻人来说，既能自己开得爽，又能照顾到家人的乘坐体验，这种 "两全其美" 确实很加分。
五、年轻人会买账吗？优势明显但挑战不小
从产品力来看，东风奕派 2025 款 eπ007 确实抓住了年轻消费者的需求。10 万级的价格，能买到中大型轿跑的尺寸、不错的动力表现和有质感的内饰，性价比优势很突出。它的设计既满足了年轻人对 "个性" 的追求，又不会过于夸张；增程和纯电两种版本，也能适应不同的用车场景 —— 充电方便的用户可以选纯电版享受加速快感，充电不便的用户则能靠增程版解决续航焦虑。
不过，它面临的市场竞争也不容小觑。10 万级新能源市场里，比亚迪、吉利等品牌已经有了稳固的用户基础和良好的口碑，东风奕派作为一个相对较新的品牌，还需要时间积累知名度。而且新能源技术更新太快，消费者对续航、智能化的要求也在不断提高，这就需要奕派持续投入研发，才能保持竞争力。
另外，从目前的用户反馈来看，大家对它的外观和驾驶体验普遍认可，但也有部分用户提到，品牌的售后服务网络还不够完善，在三四线城市维修保养不太方便。这一点如果能改进，相信会让更多人打消顾虑。
六、写在最后：它会是年轻人的第一台轿跑吗？
平心而论，在 10 万级这个价位，东风奕派 2025 款 eπ007 的产品力确实很能打。它没有浮夸的宣传，而是用实实在在的配置和设计，满足了年轻人对 "轿跑" 的想象。如果你预算有限，又想拥有一台颜值高、好开又实用的车，它确实值得列入考虑清单。
当然，买车终究是件 "因人而异" 的事，每个人的需求和喜好不同。有人看重品牌，有人在意空间，有人执着于续航。所以，最好的方式还是去 4S 店亲自试驾一下，感受它的驾驶手感，体验它的内饰细节，看看是否符合自己的预期。
那么问题来了，你觉得这台 10 万级的 "国民轿跑"，能打动年轻消费者吗？如果是你，会考虑把它作为自己的第一台车吗？欢迎在评论区留下你的看法。
